Beitske Visser kan al terugblikken op een uitzonderlijke carrière in het karting, waar ze niet onderdeed voor de beste coureurs van deze discipline (die trouwens allemaal mannen waren). Nu maakt de Nederlandse zich op voor haar debuut met een single seater in het Adac Formule Masters Kampioenschap, waar ze met het befaamde Motopark Academy team in zee gaat. Dat sloot onlangs een samenwerkingsverband met Lotus en gaat zelfs onder die naam rijden.
Aan het stuur van een Dallara, aangedreven door een VW-motor van 145 pk met een cilinderinhoud van 1600 cc, rijdt Beitske dit jaar een goed gevuld programma van 24 races. Toch sluit ze de mogelijkheid niet uit om, zodra het even kan, naar het karting terug te keren, bijvoorbeeld voor de WSK Series of de KZ1 Worldcup.
Lees het onderstaande persbericht.
Info Kartcom / © Foto Sport Grafics - Motorpark
After an extraordinary career in karting, during which Beitske Visser has competed on equal footing with the best drivers (all males) in this discipline, the Dutch female driver is ready to make her single seater debut in the Adac Formula Masters Championship with the renowned Motopark Academy team, which has just established a partnership with Lotus and taken its name.
Behind the wheel of a Dallara powered by a 1600 cc, 145 HP VW engine, Beitske will start a very busy programme with 24 races, while keeping the possibility to enter kart races every time she will be able to, for example in WSK or at the World Cup for KZ1.
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Au sortir d'une carrière extraordinaire en karting, où la Néerlandaise aura fait jeu égal avec les meilleurs pilotes (tous masculins) de la discipline, Beitske Visser s'apprête à débuter en monoplace dans le Championnat Adac Formula Masters au sein du réputé team Motopark Academy qui vient de se rapprocher de Lotus au point d'en prendre le nom.
Au volant d'une Dallara propulsée par un 1600 cc d'origine VW de 145 cv, Beitske va accomplir un programme bien rempli de 24 courses, tout en se réservant la possibilité de revenir en kart dès que possible, par exemple en WSK ou pour la Coupe du Monde KZ1.
Lire le communiqué ci-dessous. Site officiel: www.beitskevisser.com
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Após uma extraordinária carreira no karting, onde a Holandesa se igualou aos melhores pilotos (todos do sexo masculino) da disciplina, Beitske Visser está prestes a estrear-se nos monolugares, no Campeonato Adac Formula Masters, com a famosa equipa Motopark Academy que vem de se aproximar da Lotus, ao ponto de adoptar a sua denominação.
Ao volante de um Dallara com 1600 cc de origem VW e 145 cv, Beitske vai realizar um programa bastante preenchido de 24 corridas, reservando a possibilidade de voltar ao kart desde que lhe seja possível, por exemplo na WSK ou na Taça do Mundo KZ1.
Ler o comunicado abaixo. Site oficial: www.beitskevisser.com
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Beitske Visser, die sich im Kartsport mit den besten, ausschließlich männlichen Piloten zu messen wusste, bereitet sich nach ihrer außergewöhnlichen Karriere auf ihr Debüt im Monoposto im Rahmen der ADAC Formel Masters mit dem renommierten Team Motopark Academy vor, das eine Kooperation mit Lotus eingegangen ist.
Beitske wird am Steuer eines 145 PS-starken Dallara mit 1600 cm3 VW-Motor ein Programm aus 24 Rennen absolvieren und sich nebenbei noch die Option offenlassen, so oft wie möglich an Kart-Rennen teilzunehmen, beispielsweise an Rennen der WSK-Serie oder der Kart-Weltmeisterschaft KZ1.
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De tweede deelname van Beitske aan het grootste Amerikaanse evenement van het jaar, de SuperNationals van Las Vegas, verliep niet van een leien dakje. Om te beginnen liet haar TM-motor, voorbewerkt door Tec-Sav, op zich wachten door een vertraging aan de douane, waardoor Beitske de testritten en de regeling van haar chassis, een Intrepid KZ2, niet naar behoren kon uitvoeren. En terwijl ze in de tijdritten nog de zesde plaats haalde, werd ze in de eerste ronde van de laatste manche aangereden, wat haar kansen om weer terrein te winnen tot bijna niets herleidde.
Zoals gewoonlijk was Beitske ook nu één van de snelste coureurs in een wedstrijd waar de grootste sterren van de categorie aanwezig waren. Ze deed het een stuk beter dan in 2010 en was de hele meeting lang één van de beste deelnemers. Jammer genoeg werd haar weg naar het podium versperd door een coureur die haar in de derde manche aanreed, waardoor Beitske moest opgeven. Was het niet vanwege dit spijtige incident, dan had ze vanuit de vijfde positie kunnen vertrekken in de plaats van uit de veertiende positie.
Met de allure van Beitske viel te verwachten dat ze in de finale zou reageren. In die zin was er geen sprake van ontgoocheling, want ze kon nog flink inlopen en dit op een circuit waar inhaalmanoeuvres toch helemaal niet evident zijn. Na een spectaculaire show van 25 rondes reed ze als zesde over de eindstreep, op een haartje van de vijfde, en zette ze meteen ook de beste ronde van de race neer. Het was een mooie afspiegeling van haar globale prestatie, die een heel ander resultaat verdiende, als we haar talent beschouwen.
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The second participation of Beitske to the greatest American event of the year, the SuperNationals in Las Vegas, presented quite a few difficulties to overcome. First of all, the TM engines prepared by Tec-Sav were delayed more than reasonably tolerable because they were stopped at the Customs, disrupting practice sessions and the set-up of her Intrepid KZ2 chassis. Then, a crash on the first lap of the last heat nullified her efforts to regain ground from her 6th time in timed qualifying.
As usual, Beitske proved to be one of the fastest drivers in a group which included quite a few stars of the category. Much more at ease than in 2010, she was among the best during the whole meeting. Unfortunately the driver who hit her in the third heat and forced her into retirement seriously compromised her victory chances. Without this regrettable accident she could have started from 5th place, instead of the 14th place on the grid.
Knowing Beitske's determination, a nice reaction could be expected from her during the final race. And indeed she did fulfil expectations, since she started a great recovery drive on a circuit not very suitable for overtaking. After her superb 25-lap feat, she crossed the finishing line in 6th place, just missing out on the 5th, with the best lap in the race in her pocket as evidence of her overall performance that would have deserved a completely different result, considering her talent.
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La deuxième participation de Beitske au plus grand événement américain de l'année, le SuperNationals de Las Vegas, n'a pas manqué de difficultés à surmonter. Pour commencer, les mécaniques TM préparées par Tec-Sav se sont fait attendre plus que de raison à cause d'un retard au passage de la douane, perturbant les séances d'essais et la mise au point de son châssis Intrepid KZ2. Ensuite, un accrochage au premier tour de la dernière manche, réduisait à néant ses efforts pour regagner du terrain à partir de son 6ème temps lors des chronos.
Comme à son habitude, Beitske s'est révélée une des pilotes les plus rapides d'un plateau où les stars de la catégorie ne manquaient pas. Beaucoup plus à son avantage qu'en 2010, elle a fait partie des meilleurs tout au long du meeting. Malheureusement, le pilote qui l'a percutée dans la 3ème manche, provoquant son abandon, a lourdement hypothéqué sa marche vers la victoire. Elle aurait pu partir en 5ème position sans cet incident regrettable au lieu de de la 14ème sur la grille.
Connaissant le panache de Beitske, on pouvait s'attendre à une belle réaction de sa part au cours de la course finale. Il n'y a pas eu de déception de ce côté puisqu'elle a entamé une grosse remontée sur un circuit pourtant peu engageant pour les dépassements. Après un véritable festival de 25 tours, elle coupe la ligne au 6ème rang, tout près du 5ème, le meilleur tour en course, venant attester de sa performance globale qui aurait mérité un tout autre résultat, par égard à son talent.
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Bij wijze van voorsmaakje van het seizoen 2012 reed Beitske in Ortona weer in het oranje en goud van Intrepid, na een heel jaar Praga-blauw. De WSK Final Cup was bepaald geen gemakkelijke wedstrijd voor de jonge Nederlandse, die met een hele reeks moeilijkheden af te rekenen kreeg. Deze volstonden echter niet om haar strijdlust te ondermijnen: ze begon vol motivatie aan de eindfasen en kwam nog terug tot de vijfde plaats in een race, waar ze het tegen de beste coureurs van de wereld moest opnemen.
Het circuit van Ortona is een interessant en technisch gezien veeleisend tracé, gekenmerkt door een hobbelige baanbedekking en nauwe chicanes, waardoor de coureurs geregeld op de randen moeten rijden, met het risico op schade aan het materiaal. De wedstrijd begon al moeilijk, met een breuk in de ketting van de aandrijving. Hierdoor liep Beitske meteen vertraging op in de tijdritten, waar ze 16e eindigde, terwijl ze gestart was in de hoop een plaatsje in de top vijf te veroveren. Bij het begin van de eerste manche werd ze aangereden en moest ze opnieuw achteraan in het peloton starten. Op de koop toe kreeg ze in de laatste manche ook nog eens met mechanische problemen te maken.
Aan het stuur van een nieuw chassis van Intrepid met een motor van TM-TecSav, nam Beitske in de prefinale een uitstekende start en kon ze al een flink stuk van haar achterstand goedmaken. Zo sprong ze van de 24e naar de 14e plaats. Diezelfde stunt herhaalde ze nog eens in de finale. Ondanks een tumultueuze start kon ze dankzij haar aanvallende rijstijl opnieuw flink opklimmen en na een indrukwekkende reeks inhaalmanoeuvres, die ze tot in de laatste ronde uitvoerde, scheurde ze uiteindelijk als vijfde over de eindstreep. Alweer een opmerkelijke prestatie en 100% Visser!
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As a sort of anticipation of the 2012 season, at Ortona Beitske displayed again the orange and gold colours of the Intrepid make after a year in blue Praga. The WSK Final Cup was definitely not an easy task for the young Dutchwoman, who had to face a long series of problems. But it takes much more than that to tame her fighting spirit and she started the final phases with great determination, climbing up to 5th in a race where she faced the best international specialists.
The Ortona circuit is both a technical and stimulating track, with a bumpy surface and some tight chicanes, where it is necessary to know how to fly over thee kerbs in order to avoid damaging karts. She was first delayed by a transmission breakage during timed qualifying, which she concluded in 16th place just when she was heading to the top 5. Then she was bumped into at the start of the first heat and had to set off from the back of the pack, while she also suffered a mechanical problem in the last heat.
Behind the wheel of a new Intrepid chassis equipped with a TM-TecSav engine, Beitske made a good start in the pre-final and greatly narrowed her gap, moving up from 24th to 14th place. Same scenario and same attack in the final, despite another crash at the start, with a stunning recovery after an impressive series of passing manoeuvres up to the last lap, before she crossed the finish line in 5th place! Another remarkable, 100% Visser performance!
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En guise de préfiguration de la saison 2012, Beitske retrouvait à Ortona les couleurs orange et or de la marque Intrepid après une année sous le bleu de Praga. On ne peut pas dire que la WSK Final Cup aura été une compétition facile pour la jeune Néerlandaise confrontée à de multiples ennuis. Mais il en faut davantage pour entamer sa combativité et c'est avec une grande motivation qu'elle a abordé les phases finales pour revenir au 5ème rang d'une course disputée par les meilleurs spécialistes internationaux.
Tracé technique et intéressant, le circuit d'Ortona se caractérise aussi par un revêtement bosselé et des chicanes serrées où il faut savoir décoller sur les vibreurs, au risque de faire souffrir le matériel. Une rupture de transmission a commencé par la retarder lors des chronos qu'elle termine 16ème alors qu'elle était partie pour rentrer dans le top 5. Elle se fait ensuite bousculer au départ de la 1ère manche et doit repartir en fin de peloton, tandis que sa mécanique l'abandonne dans la dernière manche.
Au volant d'un nouveau châssis Intrepid à moteur TM-TecSav, Beitske prend un bon départ en préfinale et refait déjà une bonne partie de son retard, de la 24ème à la 14ème place. Même scénario et même attaque en finale, malgré une nouvelle bousculade au départ et la voilà en pleine remontée lors d'une série impressionnante de dépassements jusqu'au dernier tour, pour franchir la ligne d'arrivée en 5ème position ! Une performance encore fois une fois remarquable, signée 100 % Visser !
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Bij je eerste deelname aan de Wereldbeker KZ1 in de finale meteen aan de leiding gaan rijden: Beitske Visser deed het en maakte dan ook een bijzonder sterke indruk op de toeschouwers daar in Genk, tot ze in het heetst van de strijd werd aangereden.
Zevende plaats in de tijdritten, "Na de vrije trainingen was ik er niet helemaal gerust op, maar ik denk wel dat ik de nieuwe banden goed gebruikt heb om die tijd neer te zetten." In de eerste manche ging ze een stap verder en won ze met verve. "Voor de tweede manche hadden we een detail bijgesteld, maar het resultaat was dat de banden teveel af sleten. Ik wou liever zeker spelen, met het oog op de prefinale." Zo stond ze vierde op de startgrid van de prefinale. Aangezien het begon te regenen, moesten de monteurs de banden aanpassen. Ondanks deze nieuwe omstandigheden en het spiegelgladde wegdek hield Beitske stand en klom ze zelfs verder omhoog op de ranglijst.
"In de finale Ik was uitstekend vertrokken. Na de eerste bocht reed ik al op de tweede plaats en vanaf de eerste ronde reed ik vooraan." Het zou een verbeten strijd worden met de beste coureurs van de wereld. Rond haar reden meerdere Europese en wereldkampioenen. Bij het begin van de vierde ronde slaagde Beitske erin om de eerste plaats terug te winnen, die ze twee rondes eerder was kwijtgeraakt. Maar de twee coureurs tegen wie ze het moest opnemen, deden haar niets cadeau. Ze werd meermaals aangereden en in het gedrang raakte haar stuurinrichting verwrongen. Vanaf dan ging het snel bergaf; bij het begin van de zesde ronde moest Beitske opgeven. "Het was een enorme tegenvaller, want ik wist dat ik in staat was om er iets moois van te maken."
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On her first participation in the Karting World Cup for KZ1, Beitske Visser impressed observers more than ever by taking the lead of the final in Genk, before becoming the victim of an incident.
Seventh in the qualifying session, "I did not feel completely reassured after free practice, but I think I used my new tyres at best to set this time". She shifted to higher gear on the first heat, which she brilliantly won. "We changed a small adjustment for the second heat, but it caused tyre wear, so I preferred to secure my place with a view to the pre-final". She was therefore fourth on the start grid of the pre-final, when mechanics had to fit wet tyres because it started to rain. This change in conditions did not prevent her from maintaining her place despite a very slippery track.
"I made an excellent start in final race and I could reach second place on the first bend and then the lead of the race on the first lap". A tense battle against the best world drivers began. All around her there were several World and European Champions. At the start of the fourth lap, Beitske managed to regain the first place she had lost two laps earlier. But the two drivers she battled with did not treat her with white gloves and one of the touches was fatal to her. Her steering column was warped and she quickly dropped down the order, before retiring at the start of the sixth lap. "It was a great disappointment. I know that I had the capacities to achieve something good."
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Pour sa première participation à la Coupe du Monde de Karting KZ1, Beitske Visser a plus que jamais impressionné les observateurs, en se portant en tête de la finale à Genk, avant d'être victime d'un incident de course.
7ème lors de la séance chronométrée, "Je n'étais pas complètement rassurée après les essais libres, mais je pense avoir bien exploité les pneus neufs pour réaliser ce temps". Elle passe la vitesse supérieure dans la première manche qu'elle gagne avec brio. "On a changé un petit réglage pour la 2ème manche, mais celui-ci a eu pour effet de dégrader les pneus et j'ai préféré assurer en vue de la pré-finale". Elle se retrouve donc 4ème sur la grille de départ de la pré-finale, où les mécaniciens ont dû chausser les pneus sculptés en raison de l'arrivée de la pluie. Ce changement de conditions ne l'empêche pas de conserver sa place malgré une piste très glissante.
"J'ai pris un excellent départ en finale et j'ai pu me porter en 2ème position dans le premier virage et en tête de la course dès le premier tour". Un terrible affrontement commence avec les meilleurs pilotes mondiaux. Autour d'elle on retrouve plusieurs Champions du Monde et d'Europe. Dès le quatrième tour, Beitske parvient à récupérer la première place perdue deux tours plus tôt. Mais les deux pilotes avec qui elle doit lutter ne lui font aucun cadeau et l'une des touchettes lui sera fatale. Sa direction a été faussée dans l'aventure et elle chute rapidement dans la hiérarchie, avant d'abandonner au début du 6ème tour. "Ce fut une grande déception. Je sais que j'avais les capacités de réussir quelque chose de bien".
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Beitske had maar één doel voor ogen toen ze op het circuit van Zuera verscheen: een podiumplaats halen op de laatste dag van de WSK Euro Series 2011. De Nederlandse had in elk geval de technische, mentale en fysieke capaciteiten om dat doel te bereiken. Aan het stuur van haar Intrepid-Praga chassis met TM-Tecsav motor beleefde Beitske een bijzonder intens weekend, zoals ze zelf vertelt.
"Ik checkte nog even het materiaal, schoot in de tijdrit wat laat weg en kon maar twee snelle rondes afwerken. Toch haalde ik nog de zesde plaats en dat gaf me wel moed. Maar tijdens de races is het me nooit gelukt om goed te starten. Door de hitte zat het wegdek onder het rubber en reeds bij het vertrek kleefden de chassis letterlijk aan de grond! Toen we de koppeling losten, hadden de karts moeite om uit hun startpositie te schieten. Zo verloor ik in de eerste manche enkele plaatsen en werd ik zevende, maar in de volgende manche ging het een stuk beter en eindigde ik tweede. In de Finale 1 maakte ik weer een moeilijke start. Ik was uiteindelijk nog blij dat ik van de tiende plaats, mijn positie in de eerste ronde, naar de vierde plaats kon opklimmen, derde in de KZ1. Ik was zelfs de snelste op de piste, maar de drie koplopers hadden al teveel voorsprong genomen om nog ingehaald te kunnen worden."
"Zondag ben ik dan eindelijk goed gestart in de eerste manche. Maar omdat ik een fractie van een seconde te vroeg gestart was, kreeg ik 10 seconden straftijd, terwijl ik eerste was geëindigd en de beste ronde van de race had gereden," vertelt Beitske met spijt. Zo moest ze vanuit de twaalfde positie vertrekken, maar dankzij enkele prachtige inhaalacties werd ze toch weer vierde - en opnieuw schreef ze de beste ronde van de race op haar naam. Hoewel ze na de twee manches slechts elfde stond, liet ze zichzelf weer van haar beste kant zien om uiteindelijk op een mooie, zesde plaats te eindigen. Een podiumplaats zat er dus niet in, maar haar bijzonder hoge competitieniveau en haar strijdlust beloven alvast veel goeds voor de Wereldcup KZ1, het grote evenement van het seizoen 2011, dat begin september in België plaatsvindt.
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Beitske came to the Zuera circuit determined to claim a podium at the last round of the WSK Euro Series 2011 and the Dutch female karter had certainly the skills to fulfil her goal at the wheel of her Intrepid-Praga motorised by TM-Tecsav.
"I had just the time to finish preparing my equipment and I started a bit late in the timed qualifying session, so I could only set two fast laps. But despite all this, I claimed sixth place, which was pretty encouraging. But during the races, I never managed to make a good start. Due to the heat, there was a lot of tyre rubber on the track, and on the start grid the chassis were literally glued to the ground! When I let the clutch up, the kart moved with some difficulty. So I lost a few places in the first heat finishing seventh, though things went better in the following heat, with a second place. In Final 1, I had again a difficult start and was fairly satisfied to climb through from tenth, where I was on the first lap, to fourth (third in KZ1). I was also the fastest on the track but the three leaders had opened up too big a gap for me to bridge".
"On Sunday, I finally made a good start on the first heat. But since I started a fraction of second too early, I was handled a 10 second penalty - I had arrived first with the fastest lap in the race", Beitske regretted. Forced to start from 12th, she brilliantly passed several competitors and moved up to 4th, again with the fastest lap time in the race. Just 11th in the combined classification of the two heats, she climbed to 6th in Final 2. She did not make it to the podium but her extremely high level of competitiveness and her great fighting spirit bode well for the World Cup for KZ1, the major appointment of the 2011 season to be held in Belgium in September.
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Beitske est arrivée sur le circuit de Zuera avec l'objectif de monter sur le podium lors de la dernière journée de la WSK Euro Series 2011. La Néerlandaise avait assurément les capacités pour atteindre son but au volant de son châssis Intrepid-Praga motorisé par un TM-Tecsav.
"Le temps de terminer de préparer le matériel, je me suis élancée un peu tard lors de la séance chronométrée et je n'ai pu boucler que deux tours rapides. Malgré cela, j'ai pris la 6ème place, ce qui était plutôt encourageant. Mais lors des courses, je n'ai jamais réussi à prendre de bons départs. Avec la chaleur, beaucoup de gomme s'est déposée sur la piste et, sur la grille de départ, les châssis étaient littéralement collés au sol ! Lorsqu'on lâchait l'embrayage, le kart avait du mal à s'extraire de son emplacement. J'ai ainsi perdu quelques places dans la première manche en terminant 7ème, mais la manche suivante s'est mieux passée avec la 2ème position. Dans la Finale 1, mon départ a encore été difficile et j'étais plutôt satisfaite de remonter de la 10ème place, qui était la mienne au 1er tour, à la 4ème (3ème en KZ1). J'étais même la plus rapide en piste, mais les trois premiers avaient pris trop d'avance pour que je puisse les rattraper".
"Le dimanche, j'ai enfin pris un bon départ dans la première manche. Mais pour être partie une fraction de seconde trop tôt, j'ai été pénalisée de 10 secondes alors que je suis arrivée première avec le meilleur tour en course", regrettait Beitske. Obligée de s'élancer depuis la 12ème place, elle réalise encore plusieurs magnifiques dépassements pour remonter en 4ème position, de nouveau avec le meilleur tour en course. Elle va une fois de plus se mettre en valeur en Finale 2 et se hisser en 6ème position. Le podium n'a donc pas été au rendez-vous, mais son très haut niveau de compétitivité et sa grande combativité sont de très bon augure avant la Coupe du Monde KZ1, le grand rendez-vous de la saison 2011 prévu début septembre en Belgique.
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Ondanks de extreme gripomstandigheden op een bijzonder moeilijk te beheersen piste, heeft Beitske Visser tijdens de derde wedstrijd van de WSK Euro Series in La Conca een foutloze prestatie neergezet. Terwijl tal van coureurs zich in de val lieten lokken en fouten maakten, was de amper 16-jarige Nederlandse uiterst geconcentreerd en reed ze het hele weekend lang in de voorste gelederen. "Door de hitte waaronder het zuiden van Italië einde juni gebukt ging en door de nieuwe baanbekleding van het circuit, die sowieso al een hoge grip biedt, zette het rubber van de banden zich op het wegdek af en was het echt heel moeilijk sturen", vertelt Beitske.
Ze eindigde vierde in de tijdritten en haalde ook een bemoedigende vierde plaats in de finale 1 in KZ1. De volgende dag deed ze het zelfs nóg beter. Aan het stuur van haar Intrepid-TM in de kleuren van Praga, reed ze een mooie, aanvallende wedstrijd, waar ze haar podiumaspiraties kon waarmaken en de derde plaats in de wacht sleepte. Het enige meisje in de hoogste categorie van het karting op wereldniveau blijft indruk maken...
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At La Conca, on a track made very difficult by extreme grip conditions, Beitske Visser concluded a textbook race during the third round of the WSK Euro Series. While many drivers had a hard time and made mistakes, the 16-year old Dutch driver remained focused and battled with the front runners over the course of the weekend. "With the heat the hovered above Southern Italy and a new high-grip track surface, tyre rubber built up on the lines and you really had to be extra careful while driving", Beitske commented.
4th in timed qualifying, she concluded with an encouraging 4th place in KZ1 Final 1. The following day, she improved her performances even more. At the wheel of her Intrepid-TM with the Praga colours, she reached her podium goal and took the third step of the podium after a fiercely fought race. The only girl in the elite category of world karting continues to impress...
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Sur une piste de La Conca rendue extrêmement difficile à appréhender en raison des conditions d'adhérence très élevée, Beitske Visser a réalisé un sans-faute lors de la 3e épreuve de la WSK Euro Series. Alors que les pilotes étaient nombreux à se faire piéger et à commettre des erreurs, la jeune Néerlandaise de 16 ans a gardé toute sa concentration pour se battre au devant de la scène tout le week-end. "Avec la chaleur qui régnait fin juin dans le sud de l'Italie et le nouveau revêtement du circuit qui offre beaucoup de grip, la gomme des pneumatiques se déposait dans les trajectoires et il fallait vraiment faire attention à son pilotage", déclarait Beitske.
Classée 4e de la séance chronométrée, elle termine à une encourageante 4e position de la finale 1 en KZ1. Le lendemain, elle améliore encore ses performances. Au volant de son Intrepid-TM aux couleurs Praga, elle va atteindre son objectif de podium en montant sur la 3e marche après une belle course d'attaque. La seule fille de la catégorie reine du karting mondial continue d'impressionner...
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Tiende worden op je eerste Europese Kampioenschap KZ1: een knap resultaat! Beitske deed het, maar toch is ze niet helemaal tevreden over haar prestatie van vorig weekend in Wackersdorf. Diverse problemen verhinderden haar om bij de absolute top te raken. Zo werd deze race met medium banden gereden, terwijl het oorspronkelijk gepland was om soft banden te gebruiken. Daardoor kon het team van Intrepid het materiaal niet behoorlijk voorbereiden. Het tracé van het circuit is bovendien allesbehalve ideaal voor de categorie KZ1. Inhalen was er heel moeilijk, er werd flink geduwd en gedrongen... en Beitskes chassis kreeg het dan ook hard te verduren.
Maar ondanks de moeilijkheden liet de jonge Nederlandse zich geen enkel moment ontmoedigen. Beitske haalde de zesde plaats in de tijdritten en stond dus vanaf de eerste kwalificatiemanche in aanvalspositie. Maar hoewel ze tweede stond aan de start, werd ze in de eerste meters al aangereden en zakte daarmee naar de 21ste plaats. In de tweede manche ging het nauwelijks beter en werd ze twaalfde. In de prefinale vertrok ze vanuit de 23ste positie. Ze probeerde op te klimmen, maar de piste was overvol en Beitske ging als 18de over de streep. Gelukkig vond ze in de finale haar weg naar de top 10, ook al werd ze nog eens aangereden. En hoewel ze eigenlijk op een plaatsje in de top vijf had gerekend, stelt Beitske haar tiende plaats wel degelijk op prijs en denkt ze al weer aan de volgende race!
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10th on her first European KZ1 Championship is already a good result but Beitske is only half satisfied with her weekend in Wackersdorf. Several problems slowed down her progress to the lead, including the tyres used in the race, medium instead of the soft ones initially required, which had been used by the Intrepid Team to prepare karts. What is more, the circuit layout was not suitable for KZ1 and overtaking was very difficult. And finally, there were several clashes and Beitske's chassis suffered the consequences on several occasions.
Despite these difficulties, the young Dutch girl never got discouraged. 6th in timed qualifying, she went to the attack on the first qualification heat. While in second position, she was run into after a few meters and was pushed down to 21st. Things did not go much better in the second heat, with a 12th place. 23rd at the start of the pre-final, Beitske tried to recover, but the track was jammed and she concluded with an 18th place. Luckily, the final paved her way to the top 10, despite another clash. Although she thought she had her place in the top 5, Beitske appreciates her 10th place and is already looking forward to her next race!
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10ème de son premier Championnat d'Europe KZ1, c'est déjà un beau résultat, mais Beitske n'est cependant qu'à moitié satisfaite de son week-end à Wackersdorf. Plusieurs problèmes ont retardé sa progression au premier rang desquels il faut mentionner les pneumatiques utilisés en course, des « médiums », différents de ceux initialement prévus, les « softs » qui avaient permis de préparer le matériel dans le team Intrepid. Ensuite, le tracé du circuit ne se prêtait pas à la catégorie KZ1 et les dépassements y étaient très difficiles. Enfin, les bousculades ont été nombreuses et le châssis de Beitske en a fait les frais à plusieurs reprises.
Malgré ces difficultés, la jeune Hollandaise ne s'est jamais découragée. 6ème des essais chronos, la voilà partie à l'attaque dès la 1ère manche qualificative. En 2ème position, elle se fait percuter dans les premiers mètres et rétrograde 21ème. Les choses ne se déroulent guère mieux en seconde manche avec une 12ème place. 23ème au départ de la préfinale, Beitske tente de remonter, mais la piste reste encombrée et elle termine 18ème. Heureusement, la finale lui ouvre la voie vers le top 10, malgré un accrochage supplémentaire. Même si elle pensait bien avoir sa place dans le top 5, Beitske apprécie sa 10ème place et pense déjà à la course suivante !
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Beitske haalde in Sienna de overwinning in de KZ1-categorie, waar ze al zo lang naar streefde. Het niveau van deze vierde wedstrijd van de WSK Master Series was misschien iets minder hoog, maar de aanwezigheid van de leider van het kampioenschap, de Italiaan Paolo De Conto, zorgde wel voor het nodige gewicht. Beitske werd tweede in de tijdritten, won de eerste manche en eindigde tweede in de volgende. Tijdens de finale 1 was haar Intrepid/TM niet ideaal ingesteld, maar dat weerhield haar er niet van om aan de kop van de wedstrijd te rijden en naar de tweede trede van het KZ1-podium te klimmen.
Zondag was een compleet succes: een poleposition in de chronoreeks, de overwinning in alle manches en een tweede algemene plaats in de finale 2, die onder de regen gereden werd, met de eerste plaats in het KZ1-klassement. Beitske vertelt: "Delli Compagni had de beste set-up voor de natte piste en ik heb niet geprobeerd hem te volgen, want ik stond vooraan in mijn categorie. Uiteindelijk kan ik op een fantastisch weekend terugblikken. Het is mijn eerste overwinning in de KZ1." Op zich al een grote voldoening, maar Beitske klimt bovendien nog eens twee plaatsen omhoog in het kampioenschap, waar ze nu op de derde plaats staat.
Info Kartcom / © Foto KSP - Giovanni Cuna
In Siena, Beitske savoured the victory she had been pursuing for a long time in KZ1. It is true that the number of drivers racing at this fourth round of the WSK Master Series was lower, but the presence of Championship leader, Italian Paolo De Conto, was a big reference anyway. Second after timed qualifying, Beitske won the first heat and was second on the following one. Her Intrepid/TM did not have the best setup during Final 1, although this did not stop her from battling in the lead pack and climbing on the second step of the KZ1 podium.
On Sunday, she won it all: pole position in timed qualifying, victory in all the heats and second place overall in wet-weather Final 2, with first place in KZ1 standings. Beitske commented: «Delli Compagni had the best setup for the wet track and I did not try to follow him since I was leader in my category. In the end, I am very happy with the weekend, it is my first victory in KZ1». The icing on the cake came from a two-place recovery in the Championship, where Beitske is currently third.
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Beitske a pu décrocher à Sienne la victoire qu'elle espérait depuis longtemps en KZ1. Certes le plateau était moins relevé pour cette 4ème épreuve de la WSK Master Series, mais la présence du leader du championnat, l'Italien Paolo De Conto, constituait une grosse référence. 2ème au chrono, Beitske remportait la 1ère manche et finissait 2ème de la suivante. Son Intrepid/TM ne possédait pas le meilleur set-up au moment de la finale 1, ce qui ne l'empêchait pas de faire la course dans le peloton de tête et de monter sur la 2ème marche du podium KZ1.
Dimanche, la réussite a été totale: pole position au chrono, victoire dans toutes les manches et 2ème place au général lors de la finale 2 disputée sous la pluie, avec la 1ère position du classement KZ1. Beitske raconte: «Delli Compagni avait le meilleur réglage pour la piste mouillée et je n'ai pas cherché à le suivre étant donné que j'étais en tête de ma catégorie. Au final, je suis ravie du week-end, c'est ma première victoire en KZ1. » Une satisfaction qui est complétée par une remontée de 2 places au championnat où Beitske pointe maintenant 3ème.
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Beitske kreeg in het begin van het KZ1-seizoen met de ene na de andere tegenvaller af te rekenen. De tweede wedstrijd van de WSK Master Series in Val Vibrata was daarop geen uitzondering. Hoewel Beitske toch goed op dreef was en bij de top vijf reed, werd ze nog eens aangereden door ietwat onverantwoordelijke coureurs, die haar kansen op een overwinning verpestten. Nu staat Beitske vijfde in het Kampioenschap, maar ze houdt nog steeds hoop op een plaats op het eindpodium.
Op het circuit van het Franse Ostricourt ging het immers allemaal een heel stuk beter. In de tijdritten van de KZ2 van de BNL Karting Series haalde ze meteen de poleposition binnen. Dat haar motor brak in de eerste finale zaterdag, heeft haar er niet van weerhouden om haar triomftocht op zondag verder te zetten tijdens een wedstrijddag die in alle opzichten perfect was.
"Het is fantastisch om weer op de bovenste trede van een podium te staan!" vertrouwt ze ons toe. "Ik besef natuurlijk wel dat het niveau op het Kampioenschap van Europa in de categorie KZ1 een stuk hoger zal zijn, maar deze race heeft me echt goed gedaan en ik overweeg zelfs de mogelijkheid om in augustus naar de laatste meeting van de BNL in Genk te gaan. In de komende weken ga ik me voorbereiden op het Europese evenement in Wackersdorf, met name op de WSK Master van Sienna, die ik in 2010 gewonnen heb."
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The start of Beitske's season in KZ1 has been marked by a long series of mishaps. And the second round of the WSK Master Series in Val Vibrata has been no exception to this rule. While she was comfortably in the top 5, Beitske was once again run into by some irresponsible driver who ruined her chances of success. Currently 5th in the Championship, she is still aiming at a final podium.
A favourable opportunity to fulfil this hope came on the French circuit of Ostricourt. Beitske conquered immediately the pole position in KZ2 time qualifying at the NL Karting Series, and his engine problem did not prevent her from continuing her triumphant march during a racing Sunday that was perfect under every point of view.
«I was so happy to be on the top step of the podium again!» she confessed. «Of course I am aware that the level will be higher at the European KZ1 Championship, but this race has done me a lot of good and I am thinking of entering the last BNL meeting in Genk, in August. In the weeks to come, I will get ready for the European meeting in Wackersdorf, in particular the WSK Master in Siena, which I won in 2010».
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De nombreux contre-temps ont émaillé le début de saison de Beitske en KZ1. La 2ème épreuve de la WSK Master Series à Val Vibrata n'a pas fait exception. Alors qu'elle tenait bien son rang dans le top 5, Beitske a encore une fois été accrochée par des pilotes un peu inconscients qui ont ruiné ses chances de résultats. Actuellement 5ème du Championnat, elle songe cependant toujours à rallier le podium final.
La situation s'est présenté sous un meilleur jour sur le circuit français d'Ostricourt. Beitske réalisait d'entrée la pole au chrono KZ2 de la BNL Karting Series, et la rupture de son moteur dans la 1ère finale samedi ne l'a pas empêchée de poursuivre sa marche triomphale lors d'un dimanche de course en tout point parfait.
« Quel bonheur de monter à nouveau sur la première marche d'un podium ! confiait-elle. Certes, je suis bien consciente que le niveau sera plus élevé au Championnat d'Europe KZ1, mais cette course m'a fait beaucoup de bien et j'envisage même de venir sur le dernier meeting de la BNL à Genk en août. Dans les semaines à venir, je vais me préparer en vue du rendez-vous européen de Wackersdorf, notamment à la WSK Master de Sienne que j'avais remportée en 2010. »
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Dankzij hun hardnekkige inspanningen waren Beitske en haar team erin geslaagd om haar Intrepid/TM met een optimale instelling de baan van Castelletto op te sturen voor de WSK Master Series. Doordat de baanomstandigheden helemaal anders waren en er bovendien voor andere banden gekozen werd (Dunlop in de plaats van Vega), was de ervaring van de Margutti Trophy, die ze een week eerder reed, niet van nut. Toch ging Beitske opnieuw razendsnel. In de tweede finale zette ze zelfs de scherpste tijd neer van alle coureurs in het hele weekend: 47"046. Een op z'n minst gezegd uitzonderlijke prestatie!
Maar zoals sinds het begin van het seizoen al vaker gebeurde, bleef de jonge Nederlandse ook nu weer niet van tegenslagen gespaard. Het begon al in één van de manches op zaterdag, met een kapotte motor. En toen dat geregeld was, werd ze meer dan een keer aangereden, wat haar kansen op goede resultaten uiteraard behoorlijk verkleinde, zoals tijdens de fameuze finale op zondag. Hoewel ze doorgaans sneller was dan de koprijders, moest ze zich uiteindelijk tevreden stellen met een vijfde plaats in de categorie KZ1. Een matige balans dus voor deze WSK Master, want Beitskes uitstekende prestaties worden voorlopig nog niet met een overwinning bekroond.
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Thanks to relentless work with her team, Beitske managed to find the best adjustments for her Intrepid/TM on the Castelletto track, at the WSK Masters Series. With different tyres (Dunlop instead of Vega) and different track conditions, the previous week's experience at Trofeo Margutti was not particularly useful to her. But Beitske proved again to be very fast, even the fastest of all the drivers of the weekend, with a stunning time of 47''046 set on the second final, which is rather exceptional!
However, as often happens at the beginning of the season, the Dutch young driver was unable to avoid a few problems, starting with an engine breakage in Saturday's heats. When everything was going just fine, a series of small collisions reduced her chances of success just as it had happened during the well-known Sunday's final. Constantly faster than the race leaders, Beitske had to content herself with a recovery up to fifth in KZ1. The overall assessment of this WSK Master is mixed since victory has not yet come to reward her excellent level of performance.
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Grâce à un travail acharné avec son équipe, Beitske est parvenue à trouver les meilleurs réglages pour son Intrepid/TM sur la piste de Castelletto à l'occasion de la WSK Masters Series. Avec des pneus différents (Dunlop au lieu de Vega) et dans d'autres conditions de piste, l'expérience du Trofeo Margutti, couru la semaine précédente, ne lui a guère été utile. Pourtant, Beitske s'est montrée encore une fois très rapide, la plus rapide même de tous les pilotes du week-end, avec un teamps canon de 47''046 réalisé lors de la deuxième finale, ce qui est assez exceptionnel !
Cependant, comme c'est souvent le cas depuis le début de la saison, les ennuis n'ont pas épargné la jeune pilote néerlandaise, à commencer par le bris de son moteur en manche samedi. Quand tout marchait bien, ce sont des accrochages qui ont limité ses chances de résultat à l'image de celui qui l'a retardée lors de la fameuse finale dominicale. Régulièrement plus rapide que les leaders de la course, Beitske a dû se contenter d'une remontée en 5ème position de la catégorie KZ1. Le bilan de cette WSK Master reste donc mitigé puisque la victoire n'est pas encore venue récompenser un excellent niveau de performance.
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